2005年，解放军部署首个“空警-2000”预警机团，驻地为南京。

中国空军还装备了一批在运-8运输机基础上研制的“平衡木”预警机

中国空警200预警机也是在运-8运输机基础上研制

俄罗斯媒体日前载文对我国“空警-2000”预警机的研制历程和具体性能进行了分析。文中指出，“空警-2000”的总体技术性能与印度购买的以色列“费尔康”预警机非常接近，有助于大幅提升中国空军的远距离探测能力和指挥水平。

据介绍，中国早在1992年便开始与俄罗斯谈判购买A-50预警机的事宜。之后，中方又将注意力转向了以色列的“费尔康”系统(运载工具为俄制伊尔-76重型运输机)。中、俄、以三方在1994年达成了相关的协议。按照约定，中国将购买4架安装有“费尔康”系统的预警机，总价值为10亿美元。

俄以在1997年5月份签署了对A-50I进行改装的合同。在经过一段时间的延误后，俄方于1999年10月向以方提供了首架飞机，用以安装IAI公司研制的“费尔康”系统。到2000年5月，相关的工作事实上已经结束。

然而，三国的合作在2000年遭到了突然打击，并最终以失败告终。据悉，美国政府向以色列施加了强大压力，迫使后者不得不放弃了已经开始的合作。以方从A-50I上卸下了所有已经安装的无线电设备，而飞机则在2002年经由俄罗斯移交给了中国。

中国从2002年底开始在获得的A-50I(机上已无任何雷达探测设备)上安装国产设备。这项工作由西安航空工业公司承担，而负责研制雷达系统的则是南京电子技术研究所。

由那架A-50发展而成的“空警-2000”预警机于2003年11月完成首飞。至于另外三架，中国计划对空军装备的伊尔-76TD军用运输机进行改装，或是从俄罗斯购买新机。按照计划，最后一架“空警-2000”将在2007年底装备部队。

“空警-2000”的技术性能接近于以色列为印度研制的“费尔康”(载体为俄制伊尔-76TD)。该机可在5000-10000米的高度以600-700公里/小时的速度持续执勤7-8个小时(无空中加油)。如果得到伊尔-78加油机的空中补给，其巡逻时间还会大幅度提高。“空警-2000”的实际最大飞行距离为5000公里，最大飞行重量为195吨。

“空警-2000”的机载无线电设备包括相控阵雷达、敌我识别装置、中央计算机、为操作人员准备的自动化工作台、通讯和数据传输系统和防护系统等。除此之外，预计飞机上还将装备无线电侦察装置。